上世纪80年代，大众公司推出了EA111发动机，这款小排量发动机主要以1.2L、1.4L和1.6L为主打排量，广泛应用于POLO、途安、新宝来等多款热门车型中，赢得了消费者的广泛青睐。然而，汽车技术日新月异，EA111发动机也逐渐显露出一些不足，如动力表现不够强劲、油耗偏高、噪音偏大以及积碳问题。那么，这款技术上稍显落后的发动机为何仍未被大众公司淘汰？它真的如传说中那般节油且耐用吗？
要解答这些问题，我们首先需要探究EA111发动机的特点与优势。该发动机集成了缸内直喷、涡轮增压等尖端技术，以其小排量、高功率和低油耗而著称。特别是1.4TSI型号，结合了机械增压与涡轮增压，确保在不同转速下都能提供稳定的扭矩，从而实现了动力与经济的完美平衡。此外，双循环冷却系统、进气歧管翻板等设计也进一步提升了其工作效率与可靠性。铸铁与铝制缸体的选择，更是增强了发动机的耐磨与抗疲劳特性，延长了使用寿命。
然而，尽管EA111发动机拥有诸多优点，但也存在一些问题。其设计相对保守，未采用双缸盖、双凸轮轴等先进技术，这影响了发动机的气流动力学表现，进而限制了动力输出与燃油效率。同时，较大的缸径和冲程导致发动机体积和重量偏大，增加了车辆的重心与风阻，降低了转速响应。而在国内使用环境中，油品质量、环境温度等因素也可能引发积碳、漏油等问题，对发动机性能与寿命造成一定影响。
那么，为何大众仍未淘汰这款发动机呢？事实上，大众已经推出了新一代的EA211发动机，旨在逐步取代EA111。新发动机在EA111的基础上进行了全面升级，引入了双缸盖、双凸轮轴等先进技术，实现了动力提升、油耗降低等多重目标。目前，EA211已成功搭载于多款新车型上，并获得了消费者的认可。但由于成本及匹配调试等考虑，大众并未完全放弃EA111，而是根据市场需求进行有针对性的使用与替换。
综上所述，大众EA111发动机虽技术略显陈旧，但仍具有一定的优势与价值。其省油与耐用性在很大程度上取决于具体使用条件与维护状况。若追求更高的动力与经济性，选择搭载EA211的车型将是不二之选；而若对动力需求不高，且对EA111怀有情感依赖，那么继续使用并妥善保养它也是一个不错的选择。