尽管疫情已经缓解，但全球经济复苏仍在路上，特别是在消费和旅游行业，恢复速度不如预期。全球范围内，消费者的支出仍未回到疫情前的水平，导致跨国旅行的需求显著减少。许多家庭在经历了疫情带来的经济压力后，更加谨慎地规划支出，旅游消费自然也受到影响。
从经济学的角度来看，疫情后的经济复苏存在多个障碍。一方面，全球供应链的中断、通货膨胀的压力、以及地缘政治的不确定性，削弱了消费者的信心。即便各国政府推出了多项刺激措施，短期内仍无法完全恢复人们的消费能力。加之通货膨胀导致的生活成本上升，许多人在支出上更加保守，尤其是在非必要的旅游消费上。
国际旅游业是经济复苏的重要指标之一，但目前的表现依然低迷。以我身边的情况来看，以前放假有很多亲戚朋友都选择出国游，大家还会一起组团游欧洲，然而现在更多是选择在国内玩，或者是周围的国家。
澳洲航空执行长华莱士在停航声明中也指出，自疫情以来，澳洲和中国之间的旅行需求并未如预期般强劲恢复，几个月内往返上海的航班一直只有半满。这反映出，虽然航班逐步恢复，但客座率远低于疫情前的水平。这种情况在其他航线也同样存在，显示出跨国旅行市场的整体疲软。
根据中国民航局的数据，今年6月国际航线的旅客运输量为535万人，虽然同比增长了111.9%，但仍低于2019年12月的632万人。数据表明，国际航线的旅客数量仍未恢复至疫情前的水平。这不仅对航空公司收入造成压力，也对整个旅游业及相关产业（如酒店、餐饮、零售等）产生了连锁反应。此外，虽然中国推出了新的免签政策，吸引了一定数量的外国游客来华，但总体人数仍未达到疫情前的规模。
航班的上座率也因此大幅下降，比如今年4月我从国内飞回伦敦时，整个飞机几乎是空的，大约只有二三十个乘客，甚至可以一个人躺在三个座位上。
值得注意的是，虽然国外航空公司的航线停飞了，但是一些国内航空公司却在逐步拓展，例如中国航空公司吉祥航空将于 12 月开通上海至悉尼的直飞航班。
总而言之，各国停飞中国航线的决定，是基于对国际形势和经济效益的综合考量。然而，对于消费者来说，这一决定的影响仍然未知。虽然目前还有一定的航班选择，但未来随着航线选择的减少，票价可能会随之上涨，使得国际旅行变得更加困难和昂贵。
希望在不久的将来，国际形势能够稳定，经济尽快回暖，让大家重新享受疫情前那种自由、充满活力的生活方式。